[Stu53]

Ik dacht dat we gewicht aan het verliezen waren - geen haast!

 

[Phil1291]

Zijn er updates hierover? Ik ben erg geïnteresseerd om er een te krijgen, afhankelijk van de prijs en de downforce.

Ze hebben een paar problemen met de nieuwe Duitse TÜV-voorschriften.
Maar ze zouden over een week of twee klaar moeten zijn om te verkopen. ??

 

[883]

Zijn er updates hierover? Ik ben erg geïnteresseerd om er een te krijgen, afhankelijk van de prijs en de downforce.

Benieuwd hoeveel negatieve camber aan de voorkant hiervoor nodig is om de gripniveaus te compenseren

 

[Phil1291]

Benieuwd hoeveel negatieve camber aan de voorkant hiervoor nodig is om de gripniveaus te compenseren

Nu ben ik nieuwsgierig.
Wat hebben negatieve camber aan de voorkant en een achtervleugel gemeen?

 

[p3lwo]

Wat hebben front camber en een achtervleugel gemeen? ?

Hoe groter ze zijn, hoe belachelijker ze eruitzien ?

 

[Stu53]

In F1-termen denk ik dat dit eerder een Monza-spec-vleugel zou zijn dan een Monaco-spec... Ziet er vrij plat uit, dus ik zou geïnteresseerd zijn om de extra kg te zien bij 130 mph...

 

[883]

Now i'm curious.
What does front camber and a rear wing have in common? ?

niet veel - net alsof de achterkant meer grip lijkt te hebben dan de voorkant. Natuurlijk is bij hogere snelheden minder lift / meer downforce geen slechte zaak.

 

[Phil1291]

In F1-termen denk ik dat dit meer een Monza-spec vleugel zou zijn dan een Monaco-spec…. Ziet er vrij plat uit, dus ik zou geïnteresseerd zijn om de extra kg bij 130 mph te zien….

Niet zo veel. Het kan niet.
Omdat het de OEM-vleugel zou verpletteren, die als montageplaat fungeert, wanneer deze veel neerwaartse kracht zou genereren.

De eerste versie moest opnieuw worden ontworpen nadat ze een CFD-test hadden uitgevoerd en erachter kwamen dat deze de OEM-vleugel zou verpletteren.

 

[Stu53]

Niet zo veel. Het kan niet.
Omdat het de OEM-vleugel zou verpletteren, die als montageplaat fungeert, wanneer deze veel neerwaartse kracht zou genereren.

De eerste versie moest opnieuw worden ontworpen nadat ze een CFD-test hadden uitgevoerd en erachter kwamen dat deze de OEM-vleugel zou verpletteren.

Dus het gaat allemaal om de look in plaats van de prestaties. Niet mijn ding denk ik, maar wel goed?

 

[Phil1291]

Dus het gaat allemaal om het uiterlijk in plaats van de prestaties. Niet mijn ding denk ik, maar goed genoeg ?

Helemaal niet.
Het genereert zoveel mogelijk downforce.
Waarom zou iemand anders een CFD-run doen?

Als het om het uiterlijk ging, zouden ze het er gewoon op hebben gesmeten en klaar zijn geweest.

 

[Stu53]

Helemaal niet.
Het genereert zoveel downforce als mogelijk.
Waarom zou iemand anders een CFD-run doen?

Als het voor de looks was, zouden ze het er gewoon op hebben geslagen en klaar zijn geweest.

Zoveel mogelijk op de OEM-vleugel. Wat de uitdaging kan zijn. Maar in dat geval zou het, zoals per mijn eerste opmerking, interessant zijn om te weten wat het genereert. Het is er om een taak te doen en het is gemakkelijk te berekenen…

 

[Nicki-Nitro]

Ze hebben een paar problemen met de nieuwe Duitse TÜV-voorschriften.
Maar ze zouden over een week of twee klaar moeten zijn om te verkopen. ??

En hoe zit het met de Zwitserse MFK? Ik zal zo'n vleugel niet op de auto zetten zonder DTC-certificaat.

 

[GRGrampa]

Benieuwd hoeveel negatieve camber aan de voorkant nodig is om de gripniveaus te compenseren

Ik denk dat ik me meer zorgen zou maken over hoe ik de downforce van deze vleugel in evenwicht kan brengen. Als hij ook maar in de buurt zo effectief is als hij eruitziet, dan zal de voorkant waarschijnlijk last krijgen van meer onderstuur als er niet ook meer downforce wordt toegevoegd. Ik zou in ieder geval proberen wat positieve rake toe te voegen, maar dat zou natuurlijk een verstelbare rijhoogte vereisen.

 

[Arjo]

Ziet er geweldig uit, maar ik heb niet meer grip nodig! Ik heb een vleugel nodig die lift creëert?

 

[Stu53]

Vele jaren geleden kocht ik een prachtige achtervleugel van koolstofvezel van een BTCC Renault Laguna. Willekeurige aankoop maar ziet er mooi uit. Het heeft letterlijk een hoek van 90 graden - moet wel wat serieuze bevestigingspunten in de achterklep nodig hebben gehad!

 

[GRGrampa]

Ziet er geweldig uit, maar ik heb niet meer grip nodig! Ik heb een vleugel nodig die lift creëert?

Je zou hem altijd ondersteboven kunnen monteren.

 

[Phil1291]

En hoe zit het met de Zwitserse MFK? Ik zal zo'n vleugel niet op de auto zetten zonder DTC-certificaat.

Ja. Zoals het er nu uitziet, krijgt het hier geen enkele certificering. Het is gewoon belachelijk duur voor de paar mensen die er een zouden kopen.

Dus hoogstwaarschijnlijk krijgt het een materiaalcertificaat en wordt het dan overal ter wereld verkocht, behalve in Duitsland en Zwitserland, omdat we wetten hebben die het gewoon te duur maken.

 

[Sandman777]

Wat vinden jullie hiervan...

 

[.647]

Geef me alsjeblieft de motorkap.

 

[Sandman777]

geef me alsjeblieft de motorkap.

View attachment 15477

Ik weet het... het is niet goedkoop, maar ik ben van plan de mijne over ongeveer 3 maanden te krijgen, maar ik moet eerst wat geld sparen