Y a-t-il des capteurs O2 au niveau de la partie lunpy de l'échappement sous la voiture...? Si oui, il s'agit d'un catalyseur secondaire que les voitures japonaises ont. Le filtre OPF n'a cependant pas de capteurs (spécification UE). Si le vôtre n'a pas de capteurs, il est indifférent qu'il s'agisse d'un catalyseur secondaire ou d'un OPF, il est toujours aussi bien de le retirer en termes de fonctionnement de la voiture.

valeurs d'échappement cependant... Si cela est pertinent en Jamaïque !

 

Il est possible de retirer l'intérieur du gpf avec une tige métallique et un marteau. Le résultat est une légère augmentation du bruit, un échappement plus libre et un aspect d'origine.

 

Il est possible de retirer l'intérieur du gpf avec une tige métallique et un marteau. Le résultat est une légère augmentation du bruit, un échappement plus fluide et un look OEM.

Je me demandais si cela donnerait les mêmes gains que le tuyau de suppression gpf Whifbitz ?

 

Ils ne se soucient pas ou ne vérifient pas. Avantages de la vie dans le tiers monde

 

Bonjour, j'ai une GR Yaris RZ haute performance du Japon, mais elle a un GPF, ce qui est déroutant car j'ai lu sur ce forum que les voitures japonaises n'en ont pas.

je voulais savoir si la suppression du GPF Whifbitz conviendrait à mon échappement HKS super turbo et si cela fait une énorme différence en termes de performances et de son.

Ne confondez-vous pas le GPF avec le résonateur ?

 

Oui, je veux supprimer GPF du diagramme.

 

J'ai supprimé le GPF Whifbitz pour le système HKS Legamax…légèrement plus fort et certainement de meilleures performances...Devrait se boulonner directement sur votre HKS Super Turbo.

 

J’ai supprimé le GPF Whifbitz pour le système HKS Legamax…légèrement plus fort et certainement de meilleures performances...Devrait se boulonner directement sur votre HKS Super Turbo.

Cela a-t-il nécessité une reprogrammation ou a-t-il jeté des cels ?

Le vôtre est-il résonné ou non résonné ?

 

Mon GPF est OEM avec i vidé d'ailleurs, pourquoi s'embêter avec de nouveaux tuyaux quand celui d'origine est parfaitement correct, léger et conserve l'aspect OEM mais avec l'avantage supplémentaire d'une petite performance ? Il suffit de le frapper avec n'importe quel outil métallique long jusqu'à ce qu'il soit débarrassé de tout matériau (afin que rien ne se détache plus tard et ne claque à l'intérieur).

 

Mon GPF est OEM avec l'intérieur vidé d'ailleurs, pourquoi s'embêter avec de nouveaux tuyaux quand celui d'origine est parfaitement correct, léger et conserve l'aspect OEM mais avec l'avantage supplémentaire de petites performances ? Il suffit de le frapper avec n'importe quel outil métallique long jusqu'à ce qu'il soit débarrassé de toute matière (afin que rien ne se détache plus tard et ne claque à l'intérieur)

j'ai coupé ça aujourd'hui lol

 

J'ai conservé mon GPF d'origine… si ma voiture échoue au contrôle technique, je peux revenir à la norme.

 

La voiture a passé son premier contrôle technique aujourd'hui (concessionnaire Toyota) avec le tuyau de suppression de GPF…. Heureux jours !! 😁