Nach weiteren Recherchen scheint die weiche Getriebedrehmomentstütze am Gen 1 dieses Problem verursacht zu haben, daher scheint Toyota sie am Gen 2 nicht verbessert zu haben.

Versuche es mit einem Powerflex Black-Einsatz und schaue, ob es sich verbessert?

Mat

 

GRMN ist aus dem Gedächtnis etwa 200 g leichter. Leichtgewicht, Baby!

 

Habe auch den Standard-Schaltknauf gegen den GRMN ausgetauscht und war überrascht von dem Gewichtsunterschied! Ich habe keine Unterschiede festgestellt, außer dass ich Alcantara mag und es gut aussieht. Möglicherweise etwas leichter durch die Gänge zu schalten. Ich bin mir nicht sicher, wie effektiv es in einer Socke wäre, wenn man sich in eine Schlägerei in einer Bar verwickelt! Ich habe die Standard-Drehmomentstütze gegen eine Airtec-lila Buchse ausgetauscht. Deutlicher Unterschied... Auf eBay wird eine Airtec-gelbe Buchsenhalterung für 135 £ oder Angebote verkauft. Ich schätze, 100 £ sollten reichen. Link Hier

 

Danke, glauben Sie, dass der Purple Airtech viel lauter ist als der gelbe?

 

Danke, glauben Sie, dass der Purple Airtech viel lauter ist als der gelbe?

Mat

Ich weiß es ehrlich gesagt nicht, da ich direkt zu Purple gegangen bin… Wer den Pfennig nicht ehrt, ist des Talers nicht wert! Ich kann mir nicht vorstellen, dass es einen großen Unterschied zwischen den beiden gibt. Da ich keine Rücksitze habe und einen Akrapovic fahre, gehören Lärm und Vibrationen zum Fahrerlebnis 😂

Ich kann garantieren, dass der Standard bereits geteilt sein wird...

 

Ich habe den leichten Alcantara-Knauf, er macht den Gangwechsel definitiv 'weniger poliert', er fühlt sich etwas billiger und etwas hakeliger an, nicht so geschmeidig und solide wie der schwere Serienknauf. (Ich mag ihn aber!!) Wenn das Auto serienmäßig mit dem leichten Knauf gekommen wäre und der schwere Knauf als Zubehör erhältlich wäre, wüsste man einfach, dass die Leute sagen würden: "Oh ja, der gewichtete Knauf verbessert die Schaltung, so viel geschmeidiger und solider!"!!!

 

Ich habe den leichten Alcantara-Knauf, er macht den Gangwechsel definitiv 'weniger poliert', er fühlt sich etwas billiger und etwas hakeliger an, nicht so geschmeidig und solide wie der serienmäßige schwere Knauf. (Ich mag ihn aber!!) Wenn das Auto serienmäßig mit dem leichten Knauf gekommen wäre und der schwere Knauf als Zubehör erhältlich wäre, würden die Leute einfach sagen: "Oh ja, der gewichtete Knauf verbessert die Schaltung, so viel geschmeidiger und solider!" !!!

Das stimmt so sehr!

 

Mit diesem Knopf erreicht Ihr Auto jetzt in 2,9 Sekunden 0 bis 100 km/h 😂